Très cher public, en ce mercredi 30 décembre… – L’Os à Moelle – Cabaret

Très cher public, en ce mercredi 30 décembre notre Jules nous est revenu ! émoticône smile émoticône smile Nous tenons à tous vous remercier pour votre soutien et vos très nombreux partages ! Vous avez été des milliers à réagir à sa disparition ce qui a poussé la presse à intervenir, ce fût très flatteur pour Jules ! émoticône wink Un énorme merci à tout le monde ! Toute l’équipe de l’Os à Moelle se réjouit de son retour, il est maintenant à nouveau à sa place, il attend votre visite en pleine forme ! La pe

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Avenue Eugène Plasky — Wikipédia

L’avenue Eugène Plasky (en néerlandaisEugène Plaskylaan) est une avenue bruxelloise de la commune de Schaerbeek qui va de la place de Jamblinne de Meux à la place Général Meiser en passant par la rue Victor Hugo, le square Eugène Plasky, l’avenue de l’Émeraude et la rue du Saphir.

Cette avenue porte le nom d’un peintre belgeEugène Plasky, né à Bruxelles le 22 juillet 1851 et décédé à Schaerbeek le 4 mars 1905. La dénomination de l’avenue date de 1909.

Source: Avenue Eugène Plasky — Wikipédia

Viaduc Reyers 8

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Réflexions sur le réaménagement du Square Eugène Plasky

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Auteur : Thomas Vande Velde

Square PLASKY
 
square \skwaʁ\ masculin
(Urbanisme) Petit jardin public, souvent établi au milieu d’une place.
parking \paʁ.kiŋ\ masculin
Terrain ou aménagement destiné au stationnement des automobiles.
Les mots « Square » et « parking » ne désignent clairement pas la même chose,
chacun renvoi à un aménagement d’espace public totalement différent. Pourtant, à
Schaerbeek, il semblerait qu’une petite confusion persiste au niveau du (mal
nommé) square Eugène Plasky.
Il serait donc nécessaire de clarifier la situation soit en renommant l’endroit
« Parking Eugène Plasky », soit en réaménageant cet espace public en ce qu’il est
sensé être : un petit jardin public. Perso, je vote pour la 2e solution.
 
Square PLASKY Place qui ?
 

Le square se situe au centre du densément peuplé quartier du
« Diamant », non loin de la moyenne ceinture et donc à proximité
de Meiser et Reyers. Ces deux endroits vont prochainement
bénéficier d’un réaménagement total en vue de les rendre plus
agréables pour les habitants par la suppression d’un viaduc pour
l’un et la création d’une véritable place pour l’autre. Bref, on
supprime systématiquement des éléments de nuisances liés à la
voiture afin d’améliorer la qualité de vie des riverains. Pour le square
Plasky, il serait nécessaire de suivre ce même objectif…

Eugène Plasky : peintre paysagiste belge
né le 22 juillet 1851 à Bruxelles et décédé
le 4 mars 1905 à Schaerbeek. En 1909, la
commune de Schaerbeek baptisa deux de
ses voiries en hommage au peintre décédé
quatre années auparavant, il s’agit de
l’avenue Eugène Plasky et du square
Eugène Plasky (wikipedia)

Square PLASKY Description
 
 

Espace public circulaire de 100m de diamètre
(exactement comme au rond-point Schuman).
– Partie centrale de +/- 3300m² dont 2000m²
(+60%) pour le parking (40 places).
– Une traversée piétonne est-ouest
perpendiculaire aux voiries du parking.
– Végétation : 4 grandes pelouses, quelques
haies et de nombreux arbres dont 2 ifs classés
– Autres : un canisite (qui fait concurrence avec
les pelouses), un parking villo!, des bulles à
verre non-enterrées et 12 bancs

Square PLASKY Etat actuel
 
De loin, les grands arbres qui entourent le square font plutôt
bonne impression mais lorsqu’on s’y approche, la réalité est tout
autre : Végétation mal entretenue, poubelles et bulles à verre
qui débordent, détritus au sol, dépôts d’encombrants, bancs
sales, crottes de chiens (et d’humains(!)) sur les pelouses, etc.
De plus, des personnes du quartier nourrissent les pigeons
malgré l’interdiction. Du coup, les façades et voitures sont
abondamment recouvertes de fientes. J’ai également pu
remarquer une petite colonie de souris et même une fouine. Il
semble d’ailleurs que les services publics ont abandonnés l’idée
de maintenir l’endroit propre, se limitant au service minimum.
 

Square PLASKY Histoire
 
L’histoire des lieux nous aide à comprendre la physionomie actuelle du square et les
problématiques qui en découlent. La carte ci-dessous (1850) montre qu’à l’origine l’avenue
Plasky, avec l’avenue de Cortenbergh, faisait partie d’un important axe devant relier
Schuman à Meiser. Cette voirie fut dessinée bien avant l’urbanisation du reste du quartier et
devait constituer une artère de pénétration importante.
Depuis la construction de l’E40, cet axe a perdue de son importance et donc de son trafic. En
venant de l’est, on pénètre actuellement en ville par le tunnel qui passe sous l’avenue de
Roodebeek. L’avenue Plasky se contente depuis d’un trafic principalement local.
Square PLASKY Histoire
Vu l’importance qu’avait l’avenue Plasky en tant qu’entrée de ville, celle-ci traversait en ligne
droite le square de manière prioritaire. Sur l’image ci-dessous, on observe que cet
aménagement perdura jusqu’à récemment. Depuis 2004, la circulation se fait de manière
giratoire, le square est devenu un rond-point.
Et c’est donc en 2004 que la région signa une belle occasion manquée. Le réaménagement
se fit ad minima, à peu de frais et probablement en attendant un futur projet qui se fait
encore attendre aujourd’hui. Les voiries traversant le square furent simplement
transformées en parking et seuls quelques pauvres haies furent rajoutées à l’ensemble.

Square PLASKY Ailleurs
 
Sur l’axe Schuman-Meiser que je viens d’évoquer, il y a un autre espace public important : la
place de Jamblinne de Meux. Tout comme le square Plasky, il était autrefois traversé par des
voiries prioritaires et de petits îlots peu attrayants occupaient les espaces restés libres. Lors de
son réaménagement, le cheminement fut détourné afin de créer un véritable square
débarrassé des voitures. Le parking n’est possible que le long de la chaussée.
Contrairement à Plasky, cet endroit est largement utilisé par les riverains, la place est souvent
animé par des gens de tous âges car il est agréable de s’y attarder. L’endroit reste propre et
sûr grâce au contrôle social qui s’y opère. C’est devenu un véritable lieu de rencontre…
 

Square PLASKY Ailleurs
 
En élargissement un peu notre
perspective, on remarque que des
espaces comparables sont nombreux
dans cette partie de Bruxelles.
La carte ci-contre nous montre que les
squares servent systématiquement
d’espaces verts et non de parking. Seul
Plasky (en orange) échappe à la règle.
Le square Ambiorix est un autre
exemple intéressant. Il était également
traversé par une voirie qui fut annexée
au parc sans création de parking ↓.

Square PLASKY Quel futur ?
 
 

Contrairement aux grands projets régionaux
actuels tel que le rond-point Meiser ou le viaduc
Reyers, il n’y a pas besoin d’importants travaux
d’infrastructure.
Afin de créer un espace de convivialité, il suffit de
rendre l’espace aux riverains. En supprimant le
parking, l’espace disponible est généreux.
Quelques arbres en moins pour ouvrir les vues,
une amélioration des plantations, la création
d’espaces de jeu (ex: tables d’échec) ou de sport
(ex : ping-pong) et le tour est joué.
Le square des Chausseurs Ardennais tout proche
est un bon exemple de ce qui pourrait être fait.
Le photomontage ci-contre suffit à donner une
idée du potentiel du square Plasky en tant que
nouveau parc.
Square PLASKY De l’art 
 
Les nouveaux espaces publics sont de moins en moins souvent
dotés d’oeuvres d’art. Certes, on n’érige plus des statues
monumentales à la gloire des grandes personnalités. Par
contre, avec le nombre d’artistes de talent qu’on possède en
Belgique, ce serait dommage de ne pas en profiter.
Comme exemples d’oeuvres qui participent à l’espace public
au lieu d’être juste posés dessus, il y a le « Gay Holocaust
Victims Memorial » de Tel Aviv (à la fois banc et monument)
ou une pince à linge géante qui était visible lors d’un festival
d’art contemporain à Chaudfontaine en 2012.

Square PLASKY Plan vélo
 
Le plan vélo 2020 prévoit un itinéraire qui passerait par
l’avenue Eugène Plasky. La carte publiée dans les médias
indique les ronds-points mais semble traverser en ligne droite
le square Plasky. Cela est peut-être dû à un oubli mais c’est une
solution intéressante. Une traversée prioritaire pourrait être
créée comme dans le schéma ci-dessous. Vu la grande largeur
du square, cette option peut coïncider avec d’autres
aménagements. Par ailleurs, il semble qu’une piste cyclable
existe déjà dans la partie centrale de l’avenue Plasky (voir 2e
image) malgré qu’elle serve actuellement de parking.
(!) La piste cyclable qui existe actuellement autour du square
est presque complètement effacée (voir 3e image). Un petit
coup de peinture ne serait pas inutile, voir même urgent.
Square PLASKY Budget
Selon l’article 21/09/15 de la Libre Belgique sur l’annulation du tunnel sous Meiser : « 160 à 180
millions d’euros étaient prévus pour le creusement du tunnel alors qu’un réaménagement de
surface ne nécessitera qu’une part de ce budget ». La rénovation de la place des Chasseurs
Ardennais avait un budget total de 1.181.000€ comme on peut le voir dans l’extrait de la ficheprojet
ci-dessous. Cette somme ne représente même pas 1% du coût prévu pour Meiser.
La place des Chasseurs Ardennais toute proche est un bon point de comparaison car elle
possède une superficie équivalente et un même environnement. L’aménagement y est sobre,
pratique et de qualité. Il comprend un espace de jeu pour enfant, une fontaine en cascade et un
cheminement piéton bien pensé et bordé de bancs en suffisance. L’espace reste très propre,
grâce notamment à la présence d’un canisite et de barrières autour des pelouses.
Square PLASKY Parking
Pour finir, le point qui fâche : le parking. Pour rappel, 40
places occupent actuellement l’intérieur du square et le
quartier manque déjà régulièrement d’emplacements de
parking (comme souvent en région bruxelloise).
Des alternatives simples existent si l’on souhaite maintenir
leur nombre tel qu’un aménagement de places de parking
en épi (voir photo av. de la Topaze) ou perpendiculaires au
trottoir. La largeur des voiries jouxtant le square le
permettrait aisément moyennant une mise à sens unique.
De plus, de nombreuses places seront prochainement
récupérées au centre de l’avenue Plasky suite à la fin des
travaux de la liaison ferroviaire Schuman-Josaphat.
Néanmoins, vu l’offre en transports en commun dans le
quartier (STIB, SNCB (Meiser est un futur noeud RER), Villo,
Cambio,…) et les nombreux services et commerces à
proximité, la voiture est loin d’être un besoin essentiel.
Square PLASKY Bref…
 
Si l’avenir de Plasky me tient à coeur, c’est que j’habite sur son pourtour. Le quartier est
vraiment beau et agréable à vivre mais le square est comme une verrue sur un beau visage.
Les riverains ne s’y rendent que pour se parquer, se débarrasser de leurs vidanges ou
permettre à leur chien de se soulager. Ce n’est pas un lieu de vie au contraire de la majorité
des autres places et squares de Bruxelles. Mais ça peut changer. Certes, comme toujours à
Bruxelles, les gens auront comme premier reflexe de s’inquiéter pour leurs places de
parking. J’ai d’ailleurs eu l’occasion de rencontrer M. Clerfayt, bourgmestre de Schaerbeek.
J’ai brièvement évoqué l’idée de réhabiliter le square et il m’a clairement répondu que
supprimer du parking, c’était « invendable ». Par chance, il s’agit d’un axe régional et la
région bruxelloise a une vision bien plus progressiste en terme de mobilité.
Si l’on regarde des vieilles photos, on voit que le square
Plasky n’a jamais été réaménagé en plus de 100 ans
d’existence et ce n’est sûrement pas pour des raisons
patrimoniales. Au vu de la carte ci-contre, on se rend
compte que Plasky pourrait aisément faire partie de la
zone d’étude comprenant les projets Meiser, Reyers,
Médiapark et Parkway

Source : Réflexions sur le réaménagement du Square Eugène Plasky

Viaduc Reyers : une fête organisée pour célébrer le début des travaux de démolition – La Libre.be

LeSuite à la décision du gouvernement bruxellois de démolir le viaduc Reyers, les retards s’étaient accumulés dans les travaux. Le nouveau planning a été publié ce mercredi. Le réaménagement provisoire est prévu entre octobre 2015 et juin 2016.

« Un viaduc automobile laissera sa place à un boulevard urbain verdurisé », déclare le ministre Pascal Smet. « Pour moi, cela signifie la fin de l’ère où la voiture occupait la première place. Ce gouvernement entend rendre la ville à ses habitants et aux visiteurs. C’est pourquoi nous célébrerons cet événement le 12 juillet lors d’une fête avec les riverains de Reyers et tous les Bruxellois ». Le terrain en friche situé à l’angle de la rue Colonel Bourg et du boulevard Reyers sera transformé en lieu festif de 14h à minuit. L’après-midi sera agrémentée d’activités familiales, avec des animations pour enfants, un château gonflable, tandis que les riverains pourront s’informer du déroulement des travaux au viaduc et des projets d’avenir ambitieux pour leur quartier via une exposition et un stand d’information. En soirée, le DJ qui anime les PikNik ElectroniK assurera l’animation.

Source: Viaduc Reyers : une fête organisée pour célébrer le début des travaux de démolition – La Libre.be

Réunion avec les comités de quartiers schaerbeekois et éverois | ADT-ATO

L’ADT et les quatre maîtres d’ouvrage de mediapark.brussels ont organisé ce jeudi soir, dans les locaux de la VRT, une séance d’information et de discussion avec les représentants des comités de quartiers schaerbeekois et éverois concernés par le développement de ce futur nouveau quartier créatif.

Une vingtaine de personnes ont ainsi eu l’occasion d’échanger avec les maîtres d’ouvrage et l’Agence François Leclercq, qui est chargée de la conception du Masterplan de mediapark.brussels, sur cet ambitieux projet pour le quartier Reyers/Meiser et pour la Région bruxelloise.

Source: Réunion avec les comités de quartiers schaerbeekois et éverois | ADT-ATO

Reyers Les ambitions de mediapark.brussels | ADT-ATO

Les ambitions du projet mediapark.brussels et les grandes évolutions du quartier Reyers/Meiser ont été présentées ce jeudi

Les ambitions du projet mediapark.brussels et les grandes évolutions du quartier Reyers/Meiser ont été présentées ce jeudi 02/07/15 par le Ministre-président de la Région de Bruxelles-Capitale, le bourgmestre de Schaerbeek, les administrateurs généraux de la RTBF et de la VRT ainsi que l’architecte-urbaniste français François Leclerq. Ce dernier a dévoilé les grandes options du projet de schéma directeur qu’il est chargé d’élaborer pour la reconfiguration du site RTBF-VRT, boulevard Reyers, à Schaerbeek, qui deviendra le cœur d’un nouveau quartier créatif, ouvert, mixte et animé.

Cette vaste opération urbaine créera un nouveau pôle de développement du territoire bruxellois, visant à remettre la qualité de vie au cœur de ces quartiers, dont l’urbanisme a été très marqué par les infrastructures routières lourdes et par des activités économiques qui se sont développées sur de vastes sites repliés sur eux-mêmes. Les nouveaux développements intégreront des fonctions résidentielles, commerciales, de services et de loisirs, mais permettront aussi de renforcer le tissu économique existant, à travers, notamment, l’émergence d’un écosystème innovant axé sur les médias et les secteurs créatifs.  Ceci en lien avec le futur «Pôle médias» soutenu par la Région et l’Europe dans le cadre de la programmation 2014-2020 du Fonds Européen de Développement Régional.

L’ambition de ce projet, baptisé mediapark.brussels, est d’aménager, autour des futurs nouveaux sièges de la RTBF et de la VRT, un parc urbain de 8 hectares. Lieu de vie, de travail et de détente, ce quartier ouvert et agréable à vivre, sera tourné vers l’avenir et innovant dans sa conception urbanistique et architecturale comme dans ses activités, marquées par la proximité de nombreuses entreprises des secteurs des médias et de la créativité occupant quelque 5.000 travailleurs.

Fédérateurs et mobilisateurs, mediapark.brussels constitue, en lien avec le Pôle médias, une plus-value pour Bruxelles et les Bruxellois, car il prévoit, outre les deux nouveaux sièges de RTBF et de la VRT: la construction, à terme, de quelque 3.000 nouveaux logements accueillant environ 6.000 nouveaux habitants ; des équipements et services de proximité (crèche, école, commerces…) pour répondre aux besoins des habitants ; des surfaces pour de nouvelles entreprises innovantes créatrices d’emploisdes écoles supérieures et des équipements publics liés au secteur des médias ; un parc urbain dédié aux événements, mais aussi à la promenade et aux loisirs ; une mobilité apaisée.

Situé à la croisée de deux histoires (celle du quartier Reyers/Meiser et celle des radio-télévisions publiques belges) et à un endroit stratégique (entre le Quartier européen, l’aéroport et les campus universitaires bruxellois), mediapark.brussels deviendra un nouveau pôle d’attractivité qui fera rayonner Bruxelles. Il reconnectera par ailleurs entre eux les quartiers voisins, car il sera organisé autour d’un parc urbain, appelé à remplacer le site clôturé de la RTBF et de la VRT, et de voiries traversantes reconnectées au maillage urbain limitrophe.

Des réunions d’information, notamment pour les riverains du quartier, seront programmées prochainement.

 

Source: Reyers Les ambitions de mediapark.brussels | ADT-ATO

Bruxelles: les riverains font une fête d’adieu au Viaduc Reyers ! – Vidéo – RTL Vidéos

Les travaux de démolition du viaduc Reyers vont débuter et une fête d’adieu s’est tenue aujourd’hui au pied de l’édifice, qui fait partie du paysage depuis de longues années.

Source: Bruxelles: les riverains font une fête d’adieu au Viaduc Reyers ! – Vidéo – RTL Vidéos

Le projet de tunnel sous le rond-point Meiser enterré! – DH.be

La Région bruxelloise change son fusil d’épaule en raison de la destruction du viaduc Reyers.

La Région bruxelloise change son fusil d’épaule en raison de la destruction du viaduc Reyers.

La démolition programmée du viaduc Reyers, qui s’étire sur le boulevard bruxellois du même nom, entraînera une réorientation profonde du projet de désengorgement de la place Meiser. C’est ce que révèle la dernière étude préparatoire à ce vaste réaménagement destiné à rendre plus vivables la place schaerbeekoise et ses environs.

Rappel, sur cette mer d’asphalte, débouchent aujourd’hui plusieurs grands axes routiers submergés aux heures de pointe. Quelque 7.500 véhicules s’y croisent par heure en heures de pointe. Les bouchons de la place Meiser sont connus des Bruxellois comme des navetteurs.

Commandée par le gouvernement bruxellois suite à la conclusion inattendue de la nécessité de détruire le viaduc, cette étude démonte une option qui tenait encore la route il y a quelques mois à peine. Il était initialement prévu de confiner une partie de la circulation automobile en tunnel sous la place Meiser, entre le boulevard Lambermont et l’avenue Reyers.

Cette option est désormais écartée par le gouvernement bruxellois. « Les trémies du tunnel allaient constituer une barrière physique de 600 mètres entre les deux rives du boulevard Reyers, explique le ministre-président bruxellois, Rudi Vervoort (PS). Or, notre préoccupation première est l’amélioration de la qualité de vie dans le quartier. »

En clair, ces trémies reproduiraient l’obstacle que constitue le viaduc, coupant donc une nouvelle fois le quartier des radiotélévisions publiques du reste de la ville. « L’étude le montre, poursuit Rudi Vervoort, le tunnel n’aurait absorbé que 40 à 50 % de la circulation. Ce qui aurait rendu nécessaire l’aménagement d’un rond-point de sept entrées sur la place Meiser. Nous avions espéré pouvoir faire un aménagement 100 % habitants pour la place, mais c’est impossible. En fait, le problème de mobilité n’était que partiellement résolu au prix d’une moins-value en termes de qualité de vie du côté de la cité des médias. »

Le choix s’est donc rapidement opéré : plus de tunnel. À la place, un réaménagement complet de surface avec trottoirs élargis (jusqu’à 16 m), espaces cyclistes et plantations d’arbres en bordure d’un site qui doit être, à terme, complètement repensé. VRT et RTBF doivent en effet reconstruire leurs locaux et la Région de Bruxelles-Capitale entend réorganiser ce site de 20 hectares pour en faire un pôle médiatique planté dans un nouveau quartier résidentiel à l’horizon 2020.

Le tunnel pour le transport en commun est maintenu. Mais que faire des voitures de la place Meiser, dès lors ? Tout cela fera l’objet d’une réflexion ultérieure, répondent les ministres Vervoort et Smet (en charge de la Mobilité) qui assurent que le rôle de « moyenne ceinture » pour le trafic de transit du boulevard Reyers sera maintenu.

Le résultat final sera par contre moins onéreux que le tunnel, ajoutent-ils. 160 à 180 millions d’euros étaient prévus pour le creusement du tunnel alors qu’un réaménagement de surface ne nécessitera qu’une part de ce budget. Par contre, l’idée d’un tunnel pour accueillir le tram est maintenue. « Il est même question d’un deuxième tunnel car cette ligne pourrait, à terme, devenir une ligne de métro », précise Pascal Smet (SP.A).

La destruction du viaduc est programmée pour l’an prochain avant un réaménagement provisoire du boulevard Reyers. Le gouvernement bruxellois espère que le chantier qui doit remodeler l’ensemble du quartier sera bien avancé à la fin de cette législature.

 

Source: Le projet de tunnel sous le rond-point Meiser enterré! – DH.be